1月15日，在青海、循化，壯麗秀美的黃河之畔，大河家(甘青界)至清水段公路項(xiàng)目的建設(shè)者們?cè)趪?yán)寒中掀起了一場(chǎng)熱火朝天的項(xiàng)目攻堅(jiān)戰(zhàn)，由省交建公司建設(shè)管理，中交二公局承建的積石峽黃河特大橋完成主拱合龍。

積石峽黃河特大橋坐落于孟達(dá)國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)及積石峽黃河庫區(qū)內(nèi)，是大清公路全線的控制性工程，橋梁全長(zhǎng)478.72米，其主跨長(zhǎng)度265米，矢跨比1/1.5，鋼結(jié)構(gòu)加工5069噸，建成后將成為青海省黃河中上游最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。

該橋梁建設(shè)地質(zhì)條件復(fù)雜，兩岸山體陡峭，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、生態(tài)環(huán)保要求嚴(yán)，橋梁建設(shè)所有物資均通過水運(yùn)進(jìn)行，加之地處峽谷之中，突風(fēng)多發(fā)，冬季溫度較低，使得橋梁建設(shè)極具挑戰(zhàn)性。為確保工程總體進(jìn)度和質(zhì)量，參建單位及行業(yè)內(nèi)專家充分論證，采取低溫合龍技術(shù)，同時(shí)，專項(xiàng)編制冬季施工方案以及低溫合龍驗(yàn)算，在焊接關(guān)鍵環(huán)節(jié)采取電熱絲陶瓷保溫毯、石棉布包裹等一系列措施，有效確保焊接質(zhì)量。橋梁建設(shè)全程應(yīng)用科技化管理方法，構(gòu)建集無線溫感、風(fēng)速、應(yīng)力應(yīng)變、全橋無死角監(jiān)控于一體的監(jiān)控管理平臺(tái)，運(yùn)用“無塔架纜索吊”“數(shù)字預(yù)拼裝技術(shù)”“有限空間內(nèi)斜拉扣掛系統(tǒng)”“兩場(chǎng)一港”等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全橋安全生產(chǎn)“三零目標(biāo)”。為減少施工作業(yè)場(chǎng)地對(duì)生態(tài)環(huán)境影響，通過設(shè)置無塔架纜索吊運(yùn)輸裝置，嚴(yán)格控制項(xiàng)目永久用地和臨時(shí)用地范圍，采用船舶運(yùn)輸方式將施工產(chǎn)生的固體廢棄物及廢水等運(yùn)出保護(hù)區(qū)依規(guī)處置，以最大程度減輕了施工作業(yè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。經(jīng)過三年的持續(xù)努力，大清公路積石峽黃河特大橋建設(shè)成功攻克重重技術(shù)難關(guān)、戰(zhàn)勝種種困難，實(shí)現(xiàn)大橋主拱順利合龍。

大清公路作為青海省《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030 年）》國道 310 線連云港至共和公路的組成路段，以及青海省“三縱四橫十聯(lián)”高速公路網(wǎng)中“橫三”的重要聯(lián)絡(luò)線，該大橋的建成將與川大高速、臨大高速、大循高速緊密相連，進(jìn)一步完善甘青公路網(wǎng)，為屬地居民出行帶來極大便利，助力海東地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。