近日，沙久公路大倉隧道傳來捷報，雙洞累計掘進里程順利突破2000米大關(guān)，隧道施工取得了顯著進展，為沙久公路整體項目如期竣工奠定了堅實基礎(chǔ)。

大倉隧道位于久治縣北側(cè)約22公里處，位于大倉水電站右側(cè)山脊之中，作為G345啟東至那曲公路沙木多黃河大橋至久治段的重要控制性工程，其最大埋深達165.81米。隧道地質(zhì)均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，包括中、強風(fēng)化長石石英砂巖夾泥質(zhì)板巖，圍巖較為軟弱，穩(wěn)定性差，且存在節(jié)理裂隙發(fā)育。加之隧區(qū)常年多雨，掌子面在開挖時極易出現(xiàn)垮塌、涌水突泥及軟巖大變形等問題，同時，高寒、高海拔的極端環(huán)境下的長寒期與深冰凍可能導(dǎo)致襯砌、防排水系統(tǒng)受損，掘進面臨巨大挑戰(zhàn)。

自項目啟動以來，項目辦秉持“不畏艱難困苦，勇于攻堅克難”的精神，團結(jié)帶領(lǐng)全體參建人員，通過科學(xué)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化管理和精細(xì)施工，筑起項目安全與質(zhì)量的堅固防線。為提升施工效率與質(zhì)量，項目大力推進機械化施工，并引入多項微創(chuàng)新技術(shù)，如襯砌鋼筋間距卡位器、鋼筋焊渣收集箱、鋼拱架安裝激光定位儀、防水板三縫爬焊機及排水系統(tǒng)檢測機器人等，這些技術(shù)不僅提高了隧道支護和結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性，還顯著提升了襯砌與防水層的施工質(zhì)量，加快了施工進度，有效防止了常見質(zhì)量問題。

此次大倉隧道雙洞掘進取得的顯著進展，標(biāo)志著項目向全線貫通目標(biāo)邁出了堅實一步，后續(xù)將持續(xù)深化管理，優(yōu)化作業(yè)流程，確保每一個細(xì)節(jié)都精益求精，直至達成既定目標(biāo)。